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　　铝合金汽车零部件行业属于资金密集型行业，熔炼设备、压铸设备、模具生产设备、机加工设备、精密检测设备购置费用高，尤其是生产高端精密零部件。

　　铝合金汽车零部件行业属于资金密集型行业，熔炼设备、压铸设备、模具生产设备、机加工设备、精密检测设备购置费用高，尤其是生产高端精密零部件。为了保证产品的精度、强度、可加工性等技术指标达到较高的水平，企业需要投入高端的加工设备，需要更多的资金投入，对行业内企业的资金实力提出了较高的要求。铝合金产量的增长可以保证上游原材料供应的充足，可以保障汽车铝合金零部件行业的稳定发展。

　　随着近年来新能源汽车对于铝合金零部件需求的改变加深，汽车设计、制造流程的不断创新，信息化及大数据对汽车的影响扩大，铝合金汽车零部件企业的发展也进入了机会和挑战并存的转型期。

　　相较于传统汽车，新能源汽车采用电池作为动力驱动汽车，因而动力受电池重量、动力电池续航里程的制约，因此车身减重比传统汽车更显迫切，因此预计铝合金材料的用量更大。预计2018年汽车用铝量将达到408万吨，到2023年，预计汽车用铝量将达到571万吨。按照车用铝合金4万元/吨市场价计算，市场空间可达2300亿元左右。其中SUV和轻量化将是汽车用铝成长最快的领域。

　　目前国内车企用铝在逐渐扩张，尤其车身应用较多。消费者越来越需要更省油的车辆，由于其优势和环保优势，铝材越来越成为汽车制造商的首选材料，预计未来汽车用铝将保持高速增长，铝制汽车市场仍有很大的发展空间。

　　随着汽车工业的不断发展，整车制造企业及零部件供应商对汽车零部件的技术含量、可靠性、精度和节能环保等要求越来越高，在选择上游供应商时，技术实力、产品质量、制造能力、供货能力和成本控制都是其重要的考虑因素。作为汽车零部件供应商的汽车铝合金压铸企业需具备较强的材料开发与制备技术、压铸技术，甚至是产品方案设计、模具设计与制造能力，才能满足整车厂商和上一级零部件供应商对产品的质量要求。

　　汽车精密压铸件的生产属于技术密集型，随着下业的快速发展，客户需求日益多样化和高标准化，行业的技术壁垒呈现不断提高的趋势，对技术人才的要求也越来越高。汽车铝合金压铸涉及产品方案设计、模具设计与制造、材料开发与制备、压铸工艺控制、精密加工、工艺优化等多个环节，需要企业拥有相关的高级技术人才以及熟练的技术工人，而行业内各企业压铸等技术具有差异性，企业间人才的流动适应性不高，人才分层明显，现有的压铸企业大多通过企业内部培养来储备人才。从行业的经验来看，培养高素质的技术人员以及合格的操作人员需要经过理论的学习和长期的实践，新进入行业的企业通常缺乏稳定的技术团队，难以短时间内获得有着丰富经验的专业性技术人才，成为其进入压铸行业的人才障碍。

　　随着减排低耗的呼声越来越高，到2025年铝合金的市场渗透率将达到26.6%。其中在覆盖件中的渗透率将达到85%，全铝车身渗透率将达到18%，车门的渗透率将达到46%。而对于发动机缸体来讲，到2025年铝合金的市场渗透率预计将达到85%。

　　据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年铝合金汽车零部件市场深度调研与投资前景分析报告》分析

　　核心零配件技术的缺失是导致我国汽车零配件进口额持续稳定增长的根本原因，而发生在江苏昆山的汽车轮毂抛光车间爆炸事件也间接折射出由于核心技术缺失所带来的国内零配件生产企业的“边缘化”困境：外商投资企业对中国汽车零部件市场的垄断。相关数据显示，外商独资及合资汽车零部件公司掌控着中国汽车零配件销售市场75%以上的份额，且大多数份额为中高端市场。因此，要想打破这种垄断，国内自主零配件生产企业必须尽快掌握核心零配件的制造技术，积极与整车厂商建立零配件供应链体系：

　　一是企业须加大对汽车零配件自主研发的投资力度。与成熟汽车市场整车投资与零配件投资1：1.3至1：1.2的比例相比，中国1：0.4的整车零部件投资规模比则稍显逊色。不协调的整车零部件投资比直接导致国产零部件只能处于市场的中、低端，对发动机、变速箱等核心零配件的需求必须依赖进口。在2013年《美国汽车新闻》评选的全球零部件供应商百强榜单中，只有一家中国企业入围，而日本、美国和德国的企业则分别达到29家、25家与21家。落后的研发投资力度不仅拉大了本土企业与外企在核心零件技术上的差距，也注定了在竞争日益激烈的中国汽车市场中，国产零配件企业只能节节败退的悲惨命运。

　　二是自主整车企业须加强与本土零配件生产企业的合作，尽快建立自有供应链。与国内市场上日系、美系、德系车企建立起自有封闭零部件供应圈进而实现售后市场零部件供应渠道垄断相比，国内自主整车企业和发动机厂的发展则过多地依赖外资企业，而缺乏战略意识去培养一批本土零配件生产企业成为自己的供应商。零、整企业间合作的缺乏间接造成汽车零配件企业为了争取市场份额而无心进行核心零配件技术的自主研发。

　　铝合金部品主要应用于汽车、摩托车、电子、通信和轨道交通装备等行业，其中60%是用于汽车行业。目前，汽车铝合金部品主要应用于汽车动力系统、传动系统、底盘行走及悬挂系统以及车身结构件等。

　　投资者在考虑新投资时，不能投资到那些快要没落和淘汰的夕阳行业。对此，中研普华产业研究院发布的《2022-2027年铝合金汽车零部件市场深度调研与投资前景分析报告》就是通过深入市场调研，通过一手数据的积累，对当前行业进行一个整体的剖析，分析行业发展轨迹，并预测出最终行业走向何处以及哪些点会大概率成为行业二次增长点。这样企业能够了解行业的最新发展动向，规避企业发展过程危险，抓住快速发展的机会，明确企业最终发展目标，帮助企业少走弯路。

　　对企业来说，ManBetX最缺的人不是那些天天正常运转的“螺丝钉”，而是那种对行业敏锐、对业务深挖的“业内大专家”。创业选对行业很重要，抓住风口才是王道，可是这么多行业，这么多项目，真让人难以选择，到底哪些行业才能造富呢?一份完整的行业研究报告可以对公司的战略决策、产品设计等很多方面产生影响，对于个人而言，可以帮助我们了解行业现状和最新的动态，确定投资的方向，因此识别真正具有价值的行业研究报告，是企业和个人做行业研究必不可少的一个流程。

　　汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，...

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　　ManBetXManBetX汽车及零部件制造的质量控制与优化措施分析Summary：对于汽车零部件的生产制造质量判定来说，其精准度是重要的衡量依据，零件的具体尺寸以及形状都会对整个零部件的加工精准度产生非常直接的影响。目前我国现代化的进程不断加快，汽车的使用量也逐渐在增加，所以这就带动了许多汽车零部件制造企业的急速发展。零部件的生产制造监督来看，不同零件厂家有着不同的品控标准和方法，因此难以形成所有零部件质量品控的统一性与协调性，同时因信息沟通不同步等问题，容易因数据分享不及时造成沟通不畅，因此对汽车零部件制造的质量控制与优化，对我国汽车行业的发展有积极的促进作用。Key：汽车零部件;制造质量;措施研究引言：近几年，我国的交通行业在诸多有利因素的作用下，取得了长足的发展，同时，人们对汽车的需求也越来越高，这对汽车工业的发展起到了积极的促进作用。汽车零部件的行业地位和发展趋势汽车在现代社会的生产和生活中起着举足轻重的作用，而零部件是汽车的关键部件，因此，要对其进行全方位的控制。从世界经济发展的角度来看，我国汽车产业在各个国家的经济系统中占有举足轻重的地位。我国的汽车零部件生产技术还需要进一步提高，从而对汽车的技术水平产生很大的影响。长期以来，我国通过合资、合作等方式，不断地改善我国汽车零部件的质量和水平，但是在汽车零部件的质量上，却与世界先进的汽车零部件有着很大的差距。因此，在新的环境下，我们应该积极倡导新的技术和工艺，为我国的汽车零部件制造提供强有力的技术支持。从目前的发展趋势来看，市场的竞争越来越激烈，美德日等国家也在逐渐建立起新的汽车产业体系，一些汽车零部件企业脱离了整车企业，形成了一个独立的个体，与整车企业建立了伙伴关系，从而改变了原有的生产模式。而在汽车零部件生产过程中，投资、生产、采购、销售、售后服务、研发等主要环节都有全球配置的趋势。在整个汽车行业，尽管拥有品牌影响力、销售渠道等诸多优势，但其核心技术与工艺却常常被厂商所垄断。在满足整车厂商技术需求的前提下，汽车零部件厂商的技术水平也反过来带动了整车厂商的发展。因此，零部件的生产将直接关系到汽车工业的发展，而零部件的生产质量将直接影响到整个汽车工业的发展方向。2汽车零部件制造质量的影响因素21内部控制环境建设不佳许多汽车配件企业对内部控制的建设缺乏足够的关注，不管是公司的管理人员，还是公司的基层职工，都忽略了内部控制的建设。由于缺乏良好的内部控制环境，员工往往会出现违规行为，造成公司工作无法正常进行，进而影响到公司的财务和经营活动。此外，由于内部控制质量不高，难以进行有效的内部控制。docincom这主要是由于内部控制环境是建立内部控制系统的前提和前提，同时也是影响其运作的重要因素。22全员参与力度不足因为流水线是一个复杂的行业，很多员工都很难进行统一的管理，而且因为流水线的关系，一旦出现了问题，就无法进行快速的调整。这就造成了生产效率下降，质量不能得到很好的保障。因为流水线是一个非常复杂的行业，在生产过程中很难对员工进行有效的管理，这样就会让一些员工的工作效率降低，从而造成汽车零件的质量无法得到有效的保障。这也是为什么大家都没有充分参与的原因。汽车零部件制造的质量控制措施31合理运用分层化制度汽车零部件生产实行分层管理，是确保产品质量得以有效控制的前提，因此，在汽车零部件生产中，采用这种质量管理手段是十分必要的。在这方面，它主要是在实际生产中，通过合理地利用分层的方法来实现汽车零件的生产，并根据实际的要求，将装配流水线和流水线分开，而在这段时间里，详细的分层就成为了汽车零部件企业的主要生产方式。另外，在生产汽车零件时，其品质控制的层级往往会被划分成许多个等级，而这些等级的控制效果与成品品质的好坏，直接影响到整个零件的生产，因此，要想达到最好的效果，就必须要对每一层的产品进行严格的控制，从而达到最好的效果。在这一阶段，各有关部门应从以下两个方面来有效地控制汽车零部件的品质：第一，在分层阶段，把各个环节的处理工作做好。其次，在完成了分层加工之后，再对整个零件进行最后的加工。但必须要知道，这两个条件都是必须的。而在这个系统中，最基本docincom的要求就是每个零件的生产水平和装配工人的综合素质和综合实力，因此，质量管理是确保汽车零件的完美制造的关键。32加强产品质量检验力度在组织实施汽车及其零件的生产过程中，各环节的效果和质量都会对产品的质量产生很大的影响，因为汽车和零件的生产是非常耗费人力和财力的，因此，质量管理人员必须要对自己的产品进行严格的检查。在对生产的产品进行检查时，要从加强产品的品质出发，并根据生产的各个方面的实际情况，对其进行检查，从根本上保证汽车零部件的质量。33合理运用信息化零部件设计从零件设计的角度来说，其本质上就是要对产品的品质进行预先的预测，从而将零件的设计成本降到最低，同时也可以避免因为生产失误导致的材料损耗。同时，有效地进行品质检验，对于有效地控制汽车零件的质量是非常必要的。因此，制造厂商在制造零部件的时候，要对所有的生产人员、零部件的原材料、零部件的制造方法、设备的精度和可靠性进行全面的监控，而制造人员则要根据零部件的制造需求，结合生产车间的实际情况，对制造工艺和制造流程进行合理的设计，同时提高制造人员自身所具备的综合素质与综合能力，以促进零部件制造质量检测工作的顺利進行，从而使零部件制造质量得到有效控制。结束语总之，随着我国汽车生产企业的不断增加，我国汽车制造业在当前的市场竞争中面临着日益激烈的竞争。而作为汽车工业中的关键环节，汽车零部件的品质管理既可以有效地提高整车的质量，又可以决定整个行业的可持续发展。所以，对汽车零件生产过程中的质量管理措施进行有效的分析就显得尤为重要。docincomReference[1]闫德伟汽车零部件制造质量控制[J]内燃机与配件，2018，15：111-112[2]李建明对汽车零部件制造质量控制与优化的思考[J]汽车实用技术，2021，46（03）：159-160+172

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　　【太平洋汽车网 行情频道】近年来，随着一系列关于规范汽车再制造产业健康发展的法律法规的颁布和实施，如2019年，我国第一再制造团体标准《汽车零部件再制造企业管理体系要求》正式实施，为中国汽车零部件再制造产业的发展提供保障，使得越来越多的汽车品牌开始投入大量的人力、物力和财力来研发、生产以及销售汽车零部件的再制造配件，为汽车零部件再制造产业注入更多的发展活力。其中由于再制造产业发展历史久、技术相对比较先进和成熟的奔驰汽车零部件再制造就广受人们关注。

　　首先，值得关注的是，继欧洲和美国的再制造中心建设投产之后，2017年，ManBetX梅赛德斯-奔驰第三个再制造工厂落户上海临港。投产后，奔驰再制造工厂开始为中国消费者提供再制造汽车零部件，为奔驰在华发展汽车零部件再制造提供了场地和专业设备的保障。

　　其次，由于梅赛德斯-奔驰汽车再制造件迄今已有百年历史，奔驰一直以实际行动引领行业的发展方向与趋势。梅赛德斯-奔驰原厂生产的汽车零部件再制造配件是由梅赛德斯-奔驰零配件生产体系生产制造的原厂配件，每一个原厂再制造的再制造配件在出厂前都需要通过严格的质检流程，确保每一件原厂再制造配件享有与其它原厂配件一样的可靠性与耐用性，所以奔驰汽车零部件再制造生产的再制造配件是有严格的品质保证的。

　　奔驰汽车零部件再制造除了在品质方面有保证以外，在制造工艺上也遵循国家再制造标准的，是符合全球标准进行的生产制造，且在制造的过程中，运用的是先进设备和技术，即使是省去了采矿、冶炼、锻炼、机械加工等多道工序，但却在大大降低资源消耗量、确保原厂品质的同时，依照的是原厂制造流程和原厂工艺标准。

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